美联航、达美航空获准复航后，美方也放宽了中国航空公司的赴美航班数量。
6月16日，央视新闻援引华尔街日报报道称，美国运输部在6月15日表示，放宽中国航空公司的赴美航班数量，每周将允许4架航班执飞往返美国的航线。
稍早前，中国民航局发布《民航局关于调整国际客运航班的通知》，提出在风险可控并具备接收保障能力的前提下，可适度增加部分具备条件国家的航班增幅。6月15日，据财新报道，美国联合航空、达美航空已经获得上海市疫情防控保障能力确认函，所申请的中美航班获得批复，每周各运营两班。
对此，据华尔街日报，美国运输部在一份声明中说：“我们欢迎中国政府的行动，这是全面恢复航空旅行的重要的第一步。”
据华尔街日报，达美航空周一表示，计划下周运行从西雅图起飞，经停首尔，目的地为上海的航班。7月起，达美航空每周将从西雅图和底特律分别出发一班。达美航空发言人表示，根据与中国当局达成的一份协议，达美航空将在起飞前测量乘客体温。
“我们很高兴重新进入中国市场，并为美国政府确保美国航空公司公平地进入中国所做的努力表示感谢。”达美航空在声明中表示。
美联航也在寻求恢复飞往中国的航班，但暂未回应置评请求。
这一变化表明，中美两国从航空服务的僵持状态中转变。
据了解，在新冠疫情的冲击下，美境内大部分行业举步维艰，其中也波及快递行业。
早在今年3月份，中美大部分航班被取消，其中包括用于运送货物的货机，此举在很大程度上影响了快递行业中航空运输方式的实际作业；此外，美方海岸警卫队曾拒绝15天内经停中国的船只停泊于美国港口和码头，此举又在很大程度上影响了快递行业中的海运方式的实际作业。
早在3月份时，从中国快递包裹至美国的价格上涨了2至3倍，由于当时很多航线被取消，导致很多货物都无法上飞机，在货量不足及其他情况下运送成本相应提高，所以调整了价格。从4月份开始，快递的价格基本已恢复至正常水平。
以速递的形式邮寄，应该是空运，现在快递行业普遍接到需要运送的货物量相应下降，空运运率不足，有可能需要等到足够的货运量或等其他航班来运送，这就产生了一个货物在“等”的过程，这也导致收到包裹的时间相应的延长。
最大的危机是货量的下降，使部分快递公司面临很大的挑战；而机遇是提高了快递行业的竞争力，疫情过后快递行业应该会进行洗牌，竞争力弱的快递公司可能面临淘汰。
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